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 日前，據外媒報道，韓國網約車Tada打車服務的運營商VCNC表示，公司計劃2020年擴充旗下車隊，包括駕駛員和車輛數量的提升，以滿足持續(xù)增長的網約車市場需求。

　　VCNC首席執(zhí)行官Park Jae-uk表示，到2020年，公司計劃將旗下車輛從當前的1400輛擴充至1萬輛，并將駕駛員數量從當前的9000人擴充至5萬人?，F階段，VCNC主要使用汽油車為用戶提供服務，但從長遠角度來看，公司未來將新增各類純電動車型，所有服務車輛都由母公司SoCar租賃而來。

　　VCNC從2018年10月開始在韓國投放Tada打車服務，目前已覆蓋韓國首爾、果川（首爾南部）、仁川（首爾西部）的部分區(qū)域，計劃到12月末，VCNC會將服務擴展至其他的都市區(qū)。與一般的網約車服務不同，Tada打車服務采用的是11座廂式貨車。根據韓國的交通法規(guī)，載客量在11-15座的廂式貨車均可被用作租賃車輛，并開展打車服務。

　　Tada打車服務目前起步價為3800韓元（約合人民幣23元），基本與現階段韓國出租車服務價格持平。但公司正在與當地出租車行業(yè)打官司，出租車司機表示，Tada打車服務濫用法律漏洞，出租車司機會因此失去工作機會。韓國交通部希望Tada打車服務將其收入的一部分交到韓國政府運營管理的基金中，該基金將在供需不平衡時用于采購出租車駕駛執(zhí)照。截至目前，VCNC與出租車行業(yè)并未就此計劃達成一致。

　　在韓國出租車行業(yè)，KaKao Taxi出租車打車應用軟件已經占據了該行業(yè)90%的市場份額，相關數據顯示，韓國27萬出租車司機中有83%都已在使用Kakao Taxi。因此盡管Tada打車服務宣稱到2020年要將車輛規(guī)模擴充至1萬輛，但在整個韓國出行服務市場中，Tada打車服務的份額始終還是冰山一角。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）